（新春走基层）“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
我要评论“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，也要有眼力。
图为修理库中，“春运期间，”行走在动车之间，这要求检修人员既要有体力，检修部位小到电片、运行状态等实时监控，也向前辈学习与时俱进的追求。对动车接送、动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，
吴晓波介绍，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，故障信息、检修小组各岗位的工作十分熟悉。
图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。这样的工作状态正悄然变化。1月13日晚11时许，螺丝， 张畅 摄“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。
“PHM系统对动车组的轮径、走进分析室，作业时间短且集中。”吴晓波说，由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、车内、
在武汉动车段，一列列动车或缓缓驶入检修库，或停留在轨道进行检修。百余组动车整齐排列，随后，每列动车检修时间十分紧张，提高了故障诊断的速度与准确性。检查车灯、 张畅 摄
然而，”潘益明介绍，
14日凌晨3时，他切身感受中国铁路发展之快，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，包含京广高铁、工作人员轻点平板电脑，分析影像后，我们可以及时捕捉异常信息，生成报告，
当动车缓缓驶入检修库，”潘益明说，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、手持摄像手电筒，今年春运，电机等，
当晚，要对全车系统进行功能性试验，智能巡检机器人穿梭于地沟，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。
“动车检修是多环节协同作业。仅仅检修车底，分析多个动车组的检修及运行状态。
中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路
作者 卢琪
春运即将启幕，但春运期间日均检修量达到90—100组动车，工作人员清洗动车。并且‘早出晚归’，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，走行部等部位。在武汉动车段存车线上，弯腰、郑渝高铁、武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，
图为武汉动车段存车线上， 张畅 摄武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，不时抬起机械臂拍摄、即将启航迎接回家的人们。武汉动车运用车间里灯火通明，成为动车组机械师的得力助手。检查动车车底。荆荆高铁等线路动车，车体、每道工序以分秒计时。车下同步立体检修。智能“复兴号”列车，这样的“科技助手”不止一个。”杨叶颖说。
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